Про це в проєкті “Український фокус. Вечір” на Slawa.TV та “Еспресо” сказав експерт паливного ринку, директор консалтингової компанії “А-95” Сергій Куюн.
За словами експерта, Україна є імпортером нафтопродуктів, тому зміни закупівельних цін безпосередньо впливають на вартість пального на АЗС. Водночас високі ціни не вигідні самому бізнесу, оскільки за таких умов споживачі купують менше.
“Повірте, нікому не приносить задоволення торгувати пальним по 100 грн за літр, адже за такою ціною люди купують його не так активно, як коли воно коштує 60 грн. Тому всі на ринку насправді чекають, коли ціна впаде. Це дасть бізнесу хоч якийсь імпульс”, – зазначив Куюн.
Він також звернув увагу на фінансові труднощі, з якими стикаються постачальники пального. Через високу вартість закупівель і тривалу доставку значні кошти компаній надовго залишаються замороженими в товарі.
“Зараз ситуація настільки складна, що за таких високих цін у компаній-постачальників елементарно не вистачає обігових коштів. Ти маєш закупити пальне, а через проблеми з логістикою воно дуже довго їде. У результаті всі твої гроші просто лежать у товарі – від європейських портів до українського кордону”, – пояснив експерт.
За його словами, через це окремі постачальники навіть не можуть збільшити обсяги імпорту. Додатковою перешкодою стає нестача фінансування: кредитні ліміти, які компанії мають у банках, уже вичерпані.
Куюн наголосив, що ринок готовий швидко реагувати на здешевлення пального, однак для цього потрібна стійка тенденція до зниження цін, а не короткочасні коливання.
“Потрібно дочекатися саме сталого падіння цін. Якщо зниження буде довготривалим, а не так, що сьогодні ціна впала до $100, а завтра піднялася на $50, я впевнений, що ринок максимально швидко на це реагуватиме”, – підсумував експерт.
- Світовий ринок нафтопродуктів зіткнувся з логістичними дефіцитами, які переростають у глобальну проблему. Через зміну маршрутів постачання та ризики проходження Ормузької протоки замість одного танкера тепер можуть працювати три, а вартість фрахту стрімко зростає.