Про це в етері Еспресо та Slawa.TV розповів Андрій Закревський, заступник директора Асоціації енергетичних та природних ресурсів України.
За його словами, Польща вже застосовувала механізм зниження ПДВ на пальне, однак очікуваного суттєвого здешевлення це не дало. Натомість на кордонах із Німеччиною виник додатковий попит, оскільки німецькі водії приїжджали заправлятися дешевшим польським пальним.
“Це помилка так робити. Польща це вже робила, і в результаті на кордонах з Німеччиною потягнулися німці заправлятися польським бензином та дизелем”, – зазначив Закревський.
Він наголосив, що навіть істотне зниження ставки ПДВ не призвело до пропорційного падіння цін на пальне та в окремих випадках спричиняло дефіцит.
“Це дії, які тільки призводили іноді до дефіцитів, які виникали на кордонах Польщі, але не призводили до суттєвого зниження цін на пальне”, – пояснив експерт.
На його думку, в умовах нестабільності світового ринку ефективнішим способом забезпечення стабільних цін є диверсифікація поставок, а не спроби штучно здешевити пальне податковими рішеннями.
“Як показує досвід України, тільки диверсифікація поставок зараз в цих умовах, які є в світі, – це єдиний засіб забезпечувати водіїв”, – сказав Закревський.
- Раніше директор “Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн пояснював, що вплине на зниження ціни на пальне.