Про це пише видання The Moscow Times, яке наводить дані аналізу Інституту енергетики та фінансів (ІЕФ). Його цифри підтверджують, що паливна проблема загострюється.
ІЕФ оцінює ситуацію на основі даних про операції з паливних карток великих роздрібних банків, насамперед Ощаду, в каталозі якого є 29,8 тис. АЗС.
“Банк фіксує оплату карткою. Якщо заправка пройшла – статус є пальне, – пояснив ІЕФ. Якщо заправка без пального або закрита – “немає пального”, а якщо не було потрібної оплати – “немає даних”. Ощад майже не позначає АЗС як “немає пального”, його головний показник – яка частка АЗС із сигналом залишається без чіткого “є паливо”, зазначає ІЕФ. 14 серпня вона становила 37,3%. Місяцем раніше, на піку кризи (коли ІЕФ почав розрахунки), вона була в районі 33%.
Найгірша ситуація – в Якутії та Північній Осетії. Там про половину заправок не можна стверджувати, що на них є паливо. Серед найбільш проблемних регіонів також є інші республіки Північного Кавказу, Калмикія та Мордовія, Астраханська та Курганська області: у всіх частках перевищують 43%.
Попри неточність методу і певні недоліки, які визнає ІЕФ, цей індикатор відображає загальну ситуацію в країні. Дані інших банків, які аналізує ІЕФ, показують, що “стабілізація” виявилася “застоєм на високому рівні”. А дефіцит пального для багатьох росіян став “новою нормальністю”, – резюмують в ІЕФ.
Російські чиновники тим часом постійно заявляють, що постачання бензину незабаром налагодиться. Для подолання кризи в РФ уже заборонили експорт бензину й дизельного пального, поширили податкові пільги на імпортований бензин і дозволили використовувати пальне стандарту “Євро-2”, яке вже виводить із ладу сучасні автомобілі.
Далекобійні удари України по НПЗ Росії
Масована кампанія українських далекобійних ударів стала однією з ключових причин найглибшої паливної кризи в Росії за останні десятиліття. За даними Financial Times, станом на початок серпня внаслідок атак Сил оборони України по російських нафтопереробних заводах було виведено з ладу:
- понад 30% фактичних потужностей із переробки нафти;
- понад 45% номінальних потужностей.
Як зазначають журналісти, відновлення пошкоджених об’єктів РФ відбувається вкрай повільно. Через це наслідки українських далекобійних ударів зберігаються протягом багатьох тижнів, а подекуди — і місяців.
Financial Times проаналізувала дані S&P Global Energy та супутникові знімки найбільших російських НПЗ. Дослідження показало, що низка підприємств досі не повернулася до повноцінної роботи. Зокрема, на момент аналізу заводи в Киришах, Туапсе, Самарі та Сизрані взагалі не здійснювали переробку нафти.
Паливна криза у РФ
Дефіцит пального в Росії розгортається з кінця травня — тоді обмеження на продаж бензину охопили Москву, Петербург та окуповані території: мережі АЗС ввели ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами.
Ще перед цим, у квітні, Росія запровадила суворі обмеження на вивезення пального, щоб стримати внутрішній дефіцит, який спричинили атаками на нафтопереробні заводи. Заборону на експорт бензину тоді ввели до кінця липня. Також із 1 червня до 30 листопада 2026 року введено заборону на експорт авіаційного гасу. 28 червня Путін визнав паливну кризу в РФ і заявив про можливість повної заборони на експорт дизпального. Згодом заборону таки ввели.
17 червня стало відомо, що Росія планує імпортувати бензин морем з країн Азії, не уточнюючи, з яких саме, — тоді йшлося лише про можливий розгляд Китаю, Сінгапуру та Південної Кореї.
Криза відчутно загострилася до кінця червня: дефіцит пального охопив усі 11 часових поясів Росії, на заправках виникли черги, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Того ж тижня стало відомо, що Росія засекретила статистику цін на бензин і дизель — уряд виключив ці дані з відкритого доступу.
1 липня стало відомо, що Росія розпочала морські постачання бензину з Індії, намагаючись подолати паливну кризу, спричинену українськими ударами по нафтовій інфраструктурі.
Через дефіцит пального в деяких регіонах РФ росіяни почали пересідати на коней — вони виявилися дешевшими за автомобілі УАЗ і не потребують бензину.
Паливна криза в Росії у серпні охопила щонайменше 16 регіонів після нових ударів по НПЗ.
- ГУР раніше заявило, що через дефіцит пального, спричинений ударами Сил оборони по нафтозаводах, Кремль запустив схему обходу санкцій: нафту РФ переробляють в Індії, а готове паливо перевантажують посеред моря.