Про це повідомляє Bloomberg.
Киргизстан, який не має власного виходу до моря і недостатньо видобуває пального, цього тижня звернувся до регіональних партнерів — Казахстану, Азербайджану та Туркменістану — з проханням допомогти забезпечити енергетичну безпеку та стабільні поставки нафтопродуктів на внутрішній ринок. Тим часом в Узбекистані ціни на бензин різко зросли, а Казахстан, найбільша економіка регіону, посилює прикордонний контроль, щоб зупинити нелегальний вивіз пального — автомобілям тепер дозволено перетинати кордон лише раз на добу. Раніше Казахстан також заборонив залізничний експорт окремих нафтопродуктів і легких дистилятів.
Ситуація показує, наскільки економіки Центральної Азії досі залежать від Росії в питаннях постачання пального, попри те що останніми роками головним інвестором у регіоні став Китай.
Водночас саме Казахстан парадоксально опинився і серед тих, хто рятує Росію від паливного колапсу. За даними Reuters, Казахстан погодився поставити РФ близько 50 тис. тонн бензину АІ-92 та АІ-95 у липні-серпні як “гуманітарну допомогу” — постачання очікуються з Павлодарського та Кондесатського нафтопереробних заводів. Джерела зазначають, що така угода може передбачати обмін на російське авіаційне паливо, дефіцит якого Казахстан прогнозує вже цього місяця.
Дефіцит бензину в РФ пов’язаний зі зупинками нафтопереробних заводів через українські атаки дронами — станом на кінець червня близько 90% регіонів Росії повідомляли про нормування пального чи ті чи інші перебої з постачанням. З 1 квітня Росія заборонила експорт бензину, за винятком поставок за міжурядовими угодами — саме до цієї категорії підпадають окремі країни Центральної Азії.
Паливна криза в РФ
Дефіцит пального в Росії спостерігається з кінця травня — тоді обмеження на продаж бензину охопили Москву, Санкт-Петербург та окуповані території: мережі АЗС ввели ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами.
17 червня стало відомо, що Росія планує імпортувати бензин морем з країн Азії – Китаю, Сінгапуру та Південної Кореї.
Криза відчутно загострилася до кінця червня: дефіцит пального охопив усі 11 часових поясів Росії, на заправках виникли черги, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Після цього у РФ засекретили статистику цін на бензин і дизель — уряд виключив ці дані з відкритого доступу.
1 липня стало відомо, що Росія розпочала морські поставки бензину з Індії, у спробі подолати паливну кризу, спричинену українськими ударами по нафтовій інфраструктурі. З Індії двома танкерами вже відправлено щонайменше 60 тис. тонн пального.
У понад 10 регіонах РФ бензин марки АІ-92 став дорожчим, ніж аналогічне пальне у США.