До такого висновку дійшов аналітик громадської ініціативи “Голка” Георгій Могильний, який проаналізував фінансові звіти комунального підприємства “Київський метрополітен”.
І завдяки махінаціям з амортизацією, комунального підприємства лише за чотири роки повномасштабної війни отримав з міського бюджету компенсацію на 7,8 мільярда грн більше за свої збитки.
Якщо рахувати собівартість проїзду з урахуванням амортизації, то вона становить 42,25 гривні за поїздку, а без амортизації – 17,83 гривні. Таким чином на кожній поїздці можна втрачати 24 гривні. Це при тому, що метрополітен отримує з бюджету столиці мільярди. Втім, точних розрахунків влада Києва ще не надала.
Аналітик Георгій Могильний роз’яснює: “Після заяви мера Києва Віталія Кличка, який анонсував підвищення тарифів на проїзд, ми дослідили документи. Обсяги закладеної амортизації вражають. Амортизація в тарифі складає майже 60% собівартості. Уявіть, як це буде впливати на тариф. Метро це не приватний бізнес. Тунелі, станції метро та інфраструктура будувалися за кошти громади. І по суті киян зараз будуть намагатися примусити заплатити вдруге. Але тепер – як пасажирів. На папері КМДА має право це робити, але це суперечить здоровому глузду. Перед підвищенням тарифів міська влада має провести процедуру публічного обговорення та оприлюднити економічні розрахунки. Без цього кияни позбавлені можливості оцінити, чи є нова ціна обґрунтованою“.
Звіти свідчать, що комунальне підприємство “Київський метрополітен” стабільно підвищує зарплати на понад 20% за рік. І минулого року вклало в капітальні інвестиції понад мільярд гривень власних коштів, а на рахунках в банках накопичило майже три мільярди. Ці цифри суперечать образу катастрофічно збиткового підприємства, яке постійно просить у Київради гроші.
Нагадаємо, востаннє ціна на проїзд у метрополітені зростала у 2018 році. А вже в наступному році комунальне підприємство отримає шалені збитки.
“Ті самі тунелі, станції, поїзди метро, невисока інфляція, а їх амортизація за рік зростає у три рази, або на 1.2 мільярди грн. І внаслідок цього комунальне підприємство, начебто, отримує мільярд збитків. А далі “Київський метрополітен” заявляє про збитковість своєї роботи, і вже на наступний рік після встановлення нових тарифів, отримує з бюджету компенсацію у 440 млн“, – наголошує Могильний.
Віталій Кличко запустив процес перегляду тарифів на метро ще за тиждень до публічного повідомлення. 30 березня розпорядженням № 56 він затвердив Програму технічного розвитку Київського метрополітену на 2026 рік.
Мер міста аргументує свою позицію тим, що профільні департаменти КМДА та профспілки транспортних підприємств вимагають економічно обґрунтованого тарифу.
Але з 2019 року працює схема з домальовуванням вигаданих збитків через махінації з обліком амортизації. Завдяки цьому, збиткове на папері комунальне підприємство має мільярди додаткових коштів, а загалом лише за чотири роки повномасштабної війни отримало з міського бюджету компенсацію на 7.8 мільярди грн більше за свої збитки.
Про авторку. Маргарита Ситник, співзасновниця громадської ініціативи “Голка”, авторка проєкту “Мости України”
Редакція не завжди поділяє думки, висловлені авторами блогів чи колонок.