Про це повідомляє The Moscow Times з посиланням на телеграм-канал Mash, який поспілкувався з власниками кінних господарств.
За їхніми даними, попит на робочих коней за останні тижні зріс у кілька разів, і тисяча тварин уникнула бійні. Раніше одна лошина могла чекати покупця два-три місяці, а тепер господарства продають чи бронюють по сім-вісім тварин щомісяця. Коней використовують для поїздок у ліс, на сінокіс та повсякденної роботи в господарстві.
Вартість робочого коня становить від 100 до 200 тис. рублів залежно від віку й породи. Власникам також потрібно регулярно оплачувати розчистку копит, заміну підків, сіно та підкормки, а також ветеринара. Попри витрати, для частини сільських жителів утримання коня виявилося дешевшим за експлуатацію УАЗа чи “Ниви”.
На тлі дефіциту пального в Росії зріс і попит на велосипеди: у червні продажі на платформі CDEK.Shopping зросли на 131% порівняно з травнем, а виручка — на 263%. Понад половина замовлень припала на гірські велосипеди, і покупці все частіше розглядають велосипед як альтернативу особистому автомобілю.
Спікер Держдуми В’ячеслав Володін минулого тижня закликав приділити пріоритетну увагу розвитку трамвайного сполучення у великих містах, заявивши, що один трисекційний трамвай здатен перевозити до 260 пасажирів і замінити близько 200 автомобілів. Голова комітету Держдуми з транспорту Євген Москвичов натомість закликав автомобілістів “потерпіти” черги на заправках і заявив, що дефіциту пального немає, хоча черги на АЗС зберігаються.
Причиною дефіциту стали масовані удари українських безпілотників по нафтопереробних заводах.
Паливна криза в РФ
Дефіцит пального в Росії розгортається з кінця травня — тоді обмеження на продаж бензину охопили Москву, Петербург та окуповані території: мережі АЗС ввели ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами.
17 червня стало відомо, що Росія планує імпортувати бензин морем з країн Азії, не уточнюючи, з яких саме, — тоді йшлося лише про можливий розгляд Китаю, Сінгапуру та Південної Кореї.
Криза відчутно загострилася до кінця червня: дефіцит пального охопив усі 11 часових поясів Росії, на заправках виникли черги, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Того ж тижня стало відомо, що Росія засекретила статистику цін на бензин і дизель — уряд виключив ці дані з відкритого доступу.
1 липня стало відомо, що Росія розпочала морські поставки бензину з Індії, намагаючись подолати паливну кризу, спричинену українськими ударами по нафтовій інфраструктурі. З Індії вже відправлено щонайменше 60 тис. тонн пального двома танкерами.