Про це повідомляє Нафтогазова Асоціація України, передає Еспресо.
“Окремі міжнародні порівняння можуть фіксувати вищу динаміку зростання цін в
Україні. Це пояснюється особливостями ринку: через залежність від імпорту готового
пального та обмежені можливості формування запасів українські ціни швидше реагують на зміни в Європі. Водночас йдеться саме про темпи змін, а не про рівень цін: в абсолютних значеннях пальне в Україні залишається дешевшим, ніж у більшості країн ЄС”, – кажуть в асоціації.
За даними Нафтогазової асоціації, у Німеччині та Франції бензин коштує 2,05 – 2 євро (~ 103 грн за літр) та дизель 2,25-2,21 євро за літр (113 грн за літр), у Польщі бензин 1,6–1,7 євро за літр
(~86 грн за літр), а дизель 1,8-1,9 євро за літр (~96 грн за літр). В Україні — бензин ~ 71,7 грн літр, а дизель – 84,6 грн за літр.
“Ключова причина подорожчання палива – ситуація на європейському ринку, від якого
Україна сьогодні напряму залежить. Після повної втрати нафтопереробної інфраструктури внаслідок повномасштабної війни Україна перейшла на імпорт готового пального. Бензин і дизель, яким заправляються українці, закуповуються в країнах ЄС, тому внутрішні ціни фактично формуються разом із європейським ринком. Це означає, що для України визначальними є не ціни на нафту, а ціни на нафтопродукти в Європі”, – пояснюють в асоціації.
Основною причиною зростання цін є геополітична напруга навколо Ормузької протоки, яка є одним із ключових маршрутів світових постачань нафти. Додатковий тиск створює підвищений попит у ЄС: країни активно формують запаси, триває сезон польових робіт, а внутрішні потреби країн закономірно мають пріоритет над експортом.
“Паралельно зростає вартість логістики, а також впливають валютний курс і податкове
навантаження, яке становить близько 38–42% ціни літра та ці кошти в умовах війни йдуть на фінансування оборони та безпеки країни. У результаті нові партії пального заходять в Україну вже за вищою ціною і це відображається на стелах АЗС”, – пояснюють в асоціації.
Також в Нафтогазовій асоціації звертають увагу на безпекові ризики.
“Україна не має можливості в умовах війни формувати запаси пального, як це роблять країни ЄС. Через це будь-які зміни на європейському ринку швидше відображаються всередині країни. При цьому ринок пального в Україні залишається конкурентним: працюють десятки
операторів, ціни формуються ринково, а держава постійно моніторить ситуацію, – кажуть у НАУ. – Головне: дефіциту пального немає. Українські компанії спільно з урядом працюють у щоденному режимі, щоб зберегти стабільність постачання і не допустити перебоїв. Наразі поставки стабільні, АЗС працюють у штатному режимі, ринок забезпечений
ресурсом навіть в умовах посівної”.
- З 20 березня українці в рамках програми “Кешбек на пальне” можуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС.