Про це він розповів в етері Еспресо.
“Я на всіх етерах говорю про те, що ідея фестивалів нечуваної щедрості для всіх підряд незважаючи від рівня майнового цензу й потреб є дуже неправильна. Оскільки, світовий досвід говорить про те, що середній клас, як правило, є донорами бюджету, а реципієнтом допомоги є малозабезпечені верстви населення. Брати й просто шукати можливості роздачі грошей, можливо, з політтехнологічних ідей й має сенс, але з економічної думки це не доцільно. Є ще один важливий момент. Система кешбеку стимулює багатих, а не допомагає бідним. Тобто, чим більше ви їздите, тим більше формально отримуєте кешбек. І так сам з іншим кешбеком – купівлею товарів українського виробництва. Для того, щоб отримати максимальний кешбек, потрібно наїздити 30-35 тис. грн купити товарів українського виробництва. Давайте будемо чесні, це дорого – на 35 тис. грн купити продуктів щомісяця. Це системна річ, яка, на мій погляд, є хибною. Адже, допомагати потрібно малозабезпечним”, – пояснив Пендзин.
За словами економіста, програма “паливного кешбеку” виглядає неефективною, адже на неї спрямовано близько 10 млрд грн бюджетних коштів.
“Коли 1500 грн платять літнім людям й інвалідам, я з цим можу змиритись і категорично це підтримую. Втім, ось ця роздача грошей з кешбеком на паливо точно неправильна. До того ж загальний обсяг коштів виділених на ось “паливний кешбек” складає 10 млрд грн. Це реально великі гроші”, – наголосив він.
- З 20 березня українці в рамках програми “Кешбек на пальне” зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС.
- За підрахунками народного депутата Ярослава Железняка, до травня витрати на програму кешбеку на паливо можуть сягнути приблизно 10,5 млрд грн.