Про це у коментарі Еспресо розповів заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.
“Позиція ВАР вже фактично другий рік полягає в тому, щоб виконувались вимоги Закону України Nº3878-IX, яким було доручено уряду розробити та внести на розгляд Верховна Рада України законопроєкт щодо встановлення пільгової ставки акцизного податку на пальне, що використовується сільськогосподарською технікою”, – каже Денис Марчук.
Йдеться про закон, який запровадив поступове підвищення ставок акцизного збору на пальне до 2028 року. Так, 1 січня цього 2026 акцизи зросли до €300,8 на бензин, до €253,8 – на дизель і до €198. А уже в 2028 ставки зростуть до €359 на бензин, €330 на дизель та €250 на газ.
“Нагадую, що цей закон набув чинності 1 вересня 2024 року та надав Кабінету Міністрів України три місяці на опрацювання питання щодо запровадження понижувального коефіцієнта на рівні 0,5 до ставок акцизного податку на важкі дистиляти (газойлі), призначені для використання сільгоспвиробниками.
Вже йде другий рік з моменту набрання чинності, але відповідне доручення досі не виконано. Це ж збори йдуть до бюджету, тому розуміємо, чому цього ніхто не поспішає робити. Але чомусь потім усі питають, чому такою швидкістю дорожчають продукти харчування”, – каже Денис Марчук.
При цьому він додає, що аграрії погодились на те, щоб набуття чинності понижених акцизів на пальне для сільгосптехніки відтермінували до закінчення війни, бо значна частина податків йде на ЗСУ.
“Але прийміть цей закон, щоб ми чітко бачили, що ви відповідаєте за свої слова, а ми, як, бізнес, беремо на себе зобов’язання платити зараз, але після закінчення війни акциз буде складати 50%”, – каже він.
При цьому “Національним кешбеком” на пальне, який почав діяти з 20 березня, фермери скористатися не зможуть.
“Кешбек на пальне – це для “фізиків”. Ми ж говоримо про юридичні особи, які використовують великі об’єми дизпалива під час польових робіт, під час збиральної компанії. І у собівартості аграрії дизпаливо – 12 –15%. Тільки по одному підприємству витрати можуть бути десятки мільйонів гривень. Держава це не потягне, – пояснює Денис Марчук. – Так, часто це пальне важко купувати. Можливо, будуть використовувати менше техніки в полі. Але все одно всі культури вимагають техніки. Зараз сіють горох, ячмінь, трошки пізніше буде кукурудза, соняшник, соя. Не коней же запрягати. Зрозуміло, що у підсумку підвищення цін на пальне, і на добрива буде включене у собівартість продукції”.
- З 20 березня українці в рамках програми “Кешбек на пальне” зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС.
- За підрахунками народного депутата Ярослава Железняка, до травня витрати на програму кешбеку на паливо можуть сягнути приблизно 10,5 млрд грн.